La Junta de Gobierno del Ayuntamiento continúa con el plan de Cabueñes


GIJÓN
Urbanismo desestima las alegaciones vecinales y continúa con el plan de Cabueñes 
El vial mantendrá cuatro carriles, en lugar de los dos previstos, bajo la rotonda diseñada en las inmediaciones del hospital 

O. ESTEBAN

El plan de Cabueñes, el que prevé desarrollar unas 600 viviendas en un espacio de más de 260.000 metros cuadrados de la parroquia rural, dio ayer [13-2-2013] un paso más. La junta de gobierno informó sobre las 15 alegaciones que se habían presentado al plan parcial y la mayoría de ellas han sido desestimadas. Especialmente, las presentadas por las dos asociaciones de vecinos de la zona (Fontevilla y La Pontica) y por la plataforma contra el Muro de Cabueñes, surgida precisamente para luchar contra este plan urbanístico. Las entidades vecinales habían alegado, entre otras muchas cosas, las deficiencias del expediente administrativo, la falta de un estudio preliminar de impacto ambiental y de un mapa de ruido, así como la falta de previsión de la futura estación del metrotrén o el impacto visual de las viviendas respecto a la Universidad Laboral. Los vecinos han defendido siempre que este desarrollo supondrá «un cambio radical en el modelo territorial de la zona».

La concejala de Urbanismo, Lucía García, explicó que los informes técnicos y jurídicos concluyen que no ha lugar a admitir estas alegaciones. Que la afectación a las vistas de la Laboral será «baja o nula»; que la llegada del metrotrén es «perfectamente compatible» con el plan y que no procede realizar un mapa de ruido. Es decir, que las alegaciones quedan desestimadas.

La modificación más importante que se ha aceptado en este punto, y que fue sugerida por la Consejería de Sanidad, afecta al vial que cruzará la nueva urbanización. Previsto de cuatro carriles, dos en cada dirección, se reducía a dos en el tramo que Lucía García califica de «falso túnel» y que se refiere al paso bajo la rotonda que se ubicará al llegar al Hospital de Cabueñes. Los técnicos aseguran que es posible mantener los cuatro carriles bajo la rotonda, ampliando el tablero superior de 12 a 14 metros y eliminando las plazas de aparcamiento previstas en los laterales. Otra modificación prevista es que el carril bici que habrá en la zona siga la senda del Peñafrancia, en lugar de finalizar en la autovía, como sucede en el plan actual.

Accesos a fincas privadas 

Muchas de las alegaciones presentadas por particulares hacían referencia a los accesos que se habilitarán a las fincas privadas. Los técnicos han contestado que todos los accesos deberán quedar garantizados pero que no será hasta la redacción del proyecto de urbanización cuando se plasmen esas cuestiones. Por lo tanto, la tramitación del plan sigue adelante. El siguiente paso será el informe de la CUOTA, preceptivo pero no vinculante. El expediente pasará después por Comisión de Urbanismo y por el Pleno. Pero aún quedarán muchos pasos por dar hasta llegar a la concesión de licencias.


Publicado en El Comercio el 14 de febrero de 2013